成都观鸟会理事长沈尤，开始往朋友们的手机里灌“即兴诗”的时候，称自己为打油诗人；诗歌短信发送得久了，干脆称自己为酱油诗人。诗歌不算太好，但由于持续在写，写的都是现实感受，也经常有佳句涌现。和写诗一样，环境保护也是一个坚韧的拔河，有时候会遭受败绩，更多的时候只能发声感叹，但只要持续用力，时时积累，终究有佳作呈现的那一刻。

　　由观鸟而识鸟，由识鸟而爱鸟，由爱鸟而惜鸟，由惜鸟而护鸟，为鸟请命，又由为鸟请命扩展到为自然请命——这就是民间鸟类专家沈尤的环保轨迹。一切似乎都那么简单。保护自然是件快乐的事，认识自然的奥妙让人头脑充实、心灵盈涨。民间环境保护可以从自娱自乐开始，你真的玩得专业了，想做保护也就容易了。

　　公路：竟成野生动物坟墓

　　■若嘎天上路，车驰牛羊驻；风马旗招展，可为鸟兽度

　　2010年10月12日凌晨6点多，沈尤和朋友们从位于若尔盖湿地的红原县出发，继续调查这片高原湿地的鸟类情况。若尔盖的头衔非常多，是“中国最美湿地”，是长江尤其是黄河的重要补给水源，是北方沙尘暴的“启动源”，是珍稀的黑颈鹤的重要繁殖场……

　　车速不算快，每小时50公里，然而出县城不远，他们听到车子仿佛撞到了一只动物。停车一看，果然是只活物，它躺在地上挣扎，很快就抽搐着死去了。死得很不情愿，一切都没准备好，就匆匆离开了薄雾迷茫的世界。

　　这是一只猪獾，在草原上不太常见。若尔盖有狼、赤狐、猞猁、荒漠猫、高原兔、倭蛙、高原鼢鼠、黑颈鹤、褐背拟地鸦、游隼、云雀……诸多野生动物让草原充满了生机。然而它们都畏惧地望着一条条公路横在命运之前。是活是死，谁也说不清楚。

　　像若尔盖这样的高寒草原，修路比较困难，过去，公路网系比较松散，路面也坎坷，车开不快，有时候遇上冻土翻浆，几十公里的路甚至要走几小时。缓慢的车速让所有横穿公路或者到路上玩耍的小家伙们获得了足够的逃命时间。然而几年前，当修路的技术和愿望占据了湿地发展的主流，一条条又宽又平的柏油马路像机场跑道一样粘在草原的身体上，“土著居民”们纷纷发现，公路，随时会让它们死无葬身之地。

　　十年前，沈尤与一些朋友成立了成都观鸟会，当时，他们最大的乐趣是观察各类空中生灵。若论鸟类的丰富性，四川仅次于云南。全国的鸟类有1140种左右，四川有700多种。能够与这么多的自然精灵来往，是一件非常幸福的事。然而，不幸也随之而至。

　　一个自然保护工作者最容易感知的就是自然的痛苦。当你开始观鸟认草，察云辨风，自然界开始变得生动有机起来，它不再是一个抽象概念或文学想像，而是由一个个具体而细微的物种组成。当你开始观察麻雀，它就不再是书本里的一个词，鸟类分类学的一个术语，也不是《中国鸟类野外手册》里准确的写真图——麻雀是在你楼前的空调洞里做窝、繁衍，在路边教子女飞翔的那一对勤劳而勇敢的夫妇。如果你能够如此这般地和鸟类通感，那么这种通感也能够作用于兽类和草木，阳光与河流，石头和沙土……

　　2010年8月26日，沈尤往我的手机里发来了一首“五绝”，这一次与以往不同，诗里充满了愤怒：“若嘎天上路，车驰牛羊驻；风马旗招展，可为鸟兽度？庚寅七月十七酱油诗人沈尤行走郎川路至阿西茸见荒漠猫遇车祸而亡，怜悯之情油然，谴责之意愤然。”

　　多年以来，沈尤一直想亲眼见到、亲手拍到荒漠猫，但命运一直不给他机会。每月赴若尔盖的日子到来前，他都要默默念祷，希望这次能够如愿。没想到真的如愿时，却发现路面上躺着一只死去的荒漠猫。没等他看上几眼，一辆摩托车路过，车主俯身捡起死猫，飘摇而去。沈尤只能追在后面，用长焦连拍了几张它被人拎着悬于空中的遗容。

　　其实在见到荒漠猫之前，他已经见证了好多桩公路伤害事件。一只藏獒被撞后肝肠流了一地，又见到几只云雀、一只戴胜、一只白鹡鸰，它们都在毫无提防的情况下被路过的车撞残、撞死，后面的车一辆接一辆地碾轧上去，像同谋似的直到把它们的尸体轧平，轧无。

　　沈尤写完诗后，觉得无法再忍受下去，他得对公路、对司机说些什么，他得对中国与公路交通有关的法律说些什么。但在此之前，他得做更多的调研，这样，说出来的话才让人信服。

　　■日出峰峦直，云散苍穹平。水响鹡鸰落，犬吠游客行

　　2010年9月25日，沈尤赴若尔盖湿地时，给自己和团队追加了一条新任务，开始关注公路对野生动物的伤害情况。从成都到若尔盖600多公里，一到高原，进入相对平缓的草原路面，两边的动物似乎总是不记得公路的危险，前赴后继地死在滚滚车轮之下。

　　在国道213线，他们先是看到了一只小云雀死在路上，相隔几百米，又看到一只；接着，一只血肉模糊的藏獒瘫倒在路上。小组的记录这样说：“早晨七点半出发，共行进50公里，频繁发现野生动物事故现场，马不停蹄记录，共7起，但还是少于我们遇到的道班所描述的数量。”“我们访问了路边的<

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