一座传统工业城市如何焕发绿色生机？1990年代初期，法国里昂市长亨利•沙博特就面临这么一个问题。他所牵头规划的里昂新区，在今天已基本实现了生态住宅的全面覆盖。这里的房屋的能源使用20%来自可再生能源，房屋的耗能低于40KW/平方米/年，较其它房屋低一半以上。所有建设完成的3250栋生态住房，据计算，每年减少的二氧化碳排放量达到2000吨。

里昂一直是法国重要的化工企业聚集区，当城市的可持续发展与企业的利益产生矛盾的时候，里昂是如何处理这一问题的？

亨利•沙博特：不同于中国令人惊讶的建设速度，里昂的城市建设发展相对缓慢，在1990年的城市规划出台之前，里昂仅在70年代有过一次综合、系统的城市发展规划。因此，这个城市规划对于里昂的意义很重要。

里昂一直是法国历史上的纺织和化学纤维制造的中心，这些企业确实给城市带来了很大的污染。15年前，里昂政府就开始与企业商讨合作，以减低污染，包括政府承诺承担部分企业治理排污的费用，而企业承诺改进生产过程和工艺，减少污染物的排放。这获得了双赢的结果。当然，很多时候，政府需要做很多说服的工作，我想，最重要的是要分行业根据不同的情况制定不同的策略。1996年，当政府推出“经济发展规划”之时，我们研究了18个不同的行业，针对他们的问题，制定出了区别对待的政府和企业合作计划。此外，在工业发展园区上，政府也有意识地推出一系列优惠政策，吸引与环境产业相关的企业落户工业园，并促成里昂大学和研究中心与化工企业之间的合作，建设成了例如罗纳-阿尔卑斯这样的化学和环境竞争园区，后者已经成为了欧洲环境理念化学品的领军地区。
经过10多年的努力，里昂已经在生态住宅方面积累了丰富的经验，包括最佳的照明效果、可循环的用水、自然建筑材料的使用、天然的保暖和散热功能等。

里昂的人口密度仅次于巴黎，这个城市给人的印象却是城市交通发达，地铁、轻轨观光火车、环行公车以及火车等不同的交通工具组成了一个很高效的交通网，这在法国诸多城市并不多见，政府做了哪些努力形成了一个高效且可清洁的交通系统？

亨利•沙博特：里昂有一套“市政交通系统”，通过一个高效的网络将各种交通工具连接在了一起。简言之，就是让市民方便地在不同交通工具之间转换，这不仅减少了私车使用，也减少了交通给环境带来的负面影响。最值得一提的是目前在里昂实施的“自行车自由行”项目，我对此感到很骄傲。政府在市区内，提供了4000多辆自行车供人们有偿使用，这一交通方式目前非常流行，而里昂也是全法国第一个实施此项目的城市。经过计算，每年骑自行车覆盖的公里数达到了2500万，减少的二氧化碳排放量达4800吨。目前，同样的政策正准备在汽车上实施，所使用的都是电动汽车或者其它可再生能源驱动的汽车，这将更能帮助城市的节能减排。

在里昂，每年12月都要举行传统文化与现代照明技术结合的“灯光节”，在四天的节日里，数百个城市建筑被同时点亮以吸引游客。这是否与节能理念相悖？

亨利•沙博特：事实上，当1998年我决定将里昂的这一传统节日延续下去的时候，能源问题还不像今天这样急迫。“城市照明计划”中用于装饰的用电量，相比城市用电，只占了其中很小的一部分。毕竟，这是里昂延续了150年的宗教节日。伴随着节能减排逐渐成为了决策者的主要考虑问题，虽然过去十年间，里昂的公共照明灯泡数量已经从原来的5万8千个增长到了6万5千个，但由于政府把原来的40瓦普通灯泡全部换成了7瓦的节能灯泡，里昂现在每年电能消耗已经减少了六分之一。更重要的是，“灯光节”的意义在于给照明设计师以及城市规划师等提供一个平台，进行有关城市“绿色照明”的研究和实验。